BYD โกยยอดขายยุโรปทะยาน 148% รับอานิสงส์วิกฤตน้ำมันแพงดันดีมานด์ EV ล้นตลาด

การปรับเป้าหมายครั้งนี้ถูกเปิดเผยออกมากลางวงบรีฟฟิงนักวิเคราะห์เมื่อวันที่ 30 มีนาคม ที่ผ่านมา หลังจากที่บริษัทเพิ่งประกาศผลประกอบการไตรมาส 4 ไปหมาดๆ (อ้างอิงข้อมูลจากแหล่งข่าววงในของสำนักข่าวชั้นนำอย่าง Bloomberg และ Reuters) งานนี้ “หวัง ฉวนฝู” (Wang Chuanfu) หัวเรือใหญ่ของ BYD ออกมาคอนเฟิร์มด้วยตัวเองกับเหล่านักวิเคราะห์เลยว่า บริษัทมีความ “มั่นใจขั้นสุด” ว่าจะสามารถทำยอดขายได้ฮิตเป้าหรืออาจจะทะลุเป้าหมายใหม่นี้ได้อย่างแน่นอน แถมผู้บริหารระดับสูงบางคนยังแง้มให้ฟังอีกว่า ในบั้นปลายแล้ว ตลาดต่างประเทศอาจกวาดสัดส่วนยอดขายไปได้ถึงครึ่งหนึ่งของยอดขาย BYD ทั้งหมดเลยทีเดียว

วิกฤตน้ำมัน (Oil Shock) แรงส่งชั้นดีที่พลิกเกมตลาด EV โลก

เบื้องหลังความมั่นใจเบอร์แรงของ BYD มี “วิกฤตพลังงานโลก” เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาชั้นยอด ราคาน้ำมันดิบดีดตัวพุ่งปรี๊ดมาตั้งแต่ช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ สาเหตุหลักมาจากการที่สหรัฐฯ และอิสราเอลเปิดฉากโจมตีเป้าหมายในอิหร่าน รวมถึง สถานการณ์ที่ลุกลามจนกระทบต่อการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซแบบเต็มๆ

พอเข้าสู่ช่วงต้นเดือนมีนาคม ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent crude) ก็พุ่งทะลุเพดาน 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไปเรียบร้อย และตอกย้ำความตึงเครียดด้วยข้อมูลจาก The Wall Street Journal ที่ระบุว่า สำนักงานสารสนเทศด้านการพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ได้จัดการปรับคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในปี 2026 เพิ่มขึ้นจากเดิมที่ 79 ดอลลาร์ กระโดดไปเป็น 96 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในเดือนเมษายนที่ผ่านมา

บอสใหญ่ “หวัง” ยังเล่าภาพให้บรรดานักวิเคราะห์ฟังแบบเห็นภาพชัดเจนว่า ตอนนี้ BYD สามารถขายรถในบางประเทศ เช่น ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และฟิลิปปินส์ ภายใน “แค่วันเดียว” ได้เท่ากับยอดขายที่เคยต้องใช้เวลาขายถึง “สองสัปดาห์” ในอดีต! และหากเจาะลึกตัวเลขเดือนมีนาคม ยอดส่งออกรถยนต์ไปลุยตลาดต่างประเทศพุ่งไปถึง 120,083 คัน เติบโตกระฉูด 65% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนถึง 40% ของยอดขายรวมทั้งหมด และถ้านับรวมตัวเลขตลอดไตรมาสแรก BYD ส่งออกรถยนต์ไปแล้วทั้งสิ้น 321,165 คัน

ปรากฏการณ์ยอดขายพุ่งทะลุปรอทในยุโรป

ข้อมูลสถิติใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดีโดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (ACEA) ยิ่งเป็นการตอกย้ำโมเมนตัมความแรงนี้ ยอดจดทะเบียนรถยนต์ BYD ในสหภาพยุโรป (EU) ประจำเดือนมีนาคม พุ่งทะยานแบบก้าวกระโดดถึง 147.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กวาดตัวเลขไปได้ 37,580 คัน ดันส่วนแบ่งการตลาด (Market Share) ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 2.4% และหากมองภาพรวมทั้งไตรมาสแรก BYD มียอดจดทะเบียนรถยนต์ราวๆ 70,400 คัน ใน 17 ประเทศ ทั่วยุโรป ซึ่งเติบโตขึ้นประมาณ 150% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

ภาพรวมของตลาดยุโรปเองก็สะท้อนพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนสไตล์การใช้ชีวิตเพราะวิกฤตพลังงานอย่างชัดเจน ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ใน EU พุ่งขึ้นราวๆ 42% ในเดือนมีนาคม และถ้านับรวมรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทุกประเภท ก็กวาดสัดส่วนไปได้ถึง 70% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ทั้งหมดทั่วภูมิภาค

ข้ามมาดูฝั่งสหราชอาณาจักร (UK) กันบ้าง BYD ก็เพิ่งทุบสถิติยอดขายรายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 21,337 คัน โดยแค่เดือนมีนาคมเดือนเดียวก็กวาดยอดจดทะเบียนไปได้ถึง 15,162 คัน

ความเคลื่อนไหวล่าสุดที่น่าจับตาในสัปดาห์นี้ คือ การที่ BYD ได้ยื่นเรื่องขอเข้าร่วมเป็นสมาชิกของ ACEA ซึ่งเป็นกลุ่มล็อบบี้ยิสต์ของผู้ผลิตยานยนต์ในยุโรป หากสำเร็จ นี่จะเป็นครั้งแรกที่มีผู้ผลิตจากจีนได้เข้าไปร่วมวงด้วย ความพยายามครั้งนี้เป็นสัญญาณบ่งบอกอย่างชัดเจนว่า BYD เอาจริงกับการฝังรากลึกในโครงสร้างทางอุตสาหกรรมและกฎระเบียบของยุโรป สอดรับกับจังหวะที่โรงงานผลิตรถยนต์ของ BYD ในประเทศฮังการีกำลังเตรียมเดินสายพานการผลิตในเร็วๆ นี้

ความจำเป็นทางเศรษฐกิจ และความมั่นคงด้านพลังงาน

จากสถิติและเทรนด์การเติบโตระดับโลกที่เราเห็นจาก BYD ปฏิเสธไม่ได้เลยว่า พลวัตของการเปลี่ยนแปลงสู่ยานยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นแค่เรื่องของ “กระแสรักโลก” อีกต่อไป แต่ถูกขับเคลื่อนด้วย “ความจำเป็นทางเศรษฐกิจ” และ “ความมั่นคงด้านพลังงาน” ตราบใดที่ตะวันออกกลางยังคงมีความผันผวน และราคาน้ำมันยังทรงตัวในระดับสูง ผู้บริโภคย่อมมองหาทางเลือกที่ช่วยเซฟเงินในกระเป๋าระยะยาว

สำหรับใครที่กำลังมองหาโอกาส การเติบโตของอุตสาหกรรม EV ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ตัวบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เพียงอย่างเดียว แต่มันยังลามไปถึงห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ตลาดแร่ลิเธียม บริษัทผลิตแบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีชาร์จ ไปจนถึงหุ้นเทคโนโลยีที่ซัพพอร์ตระบบขับขี่อัตโนมัติ การที่ BYD เข้าไปเจาะตลาดยุโรปและวางแผนสร้างฐานการผลิตที่ฮังการี เป็นการเดินหมากที่ฉลาดในการเลี่ยงกำแพงภาษีและรุกฆาตแบรนด์ท้องถิ่น

นี่คือ จังหวะเวลาที่น่าสนใจที่สุดในการเปิดรับความรู้และศึกษาข้อมูลการลงทุนทุกรูปแบบ เพราะวิกฤตพลังงานครั้งนี้ อาจเป็นจุดเปลี่ยนผ่านความมั่งคั่งครั้งใหญ่ของทศวรรษ ใครที่มองเห็นเทรนด์และจับทิศทางเงินทุนระดับโลกได้ก่อน ย่อมได้เปรียบในสมรภูมินี้อย่างแน่นอน รอติดตามบทวิเคราะห์ตอนต่อไปกันได้เลย!

ตาราง : ส่องสถิติสุดปัง! ทำไม BYD ถึงผงาดในตลาดยุโรป 

อ้างอิงจาก 

• https://www.wsj.com/business/energy-oil/eia-raises-oil-price-forecasts-as-war-in-middle-east-continues-1a364c24
• https://www.cnbc.com/2026/03/09/oil-prices-iran-war-middle-east-us-israel-strait-of-hormuz.html
• https://electrek.co/2026/04/06/byd-ev-orders-surge-to-another-level-overseas-energy-crisis/
• https://bydukmedia.com/en/news-articles/byd-uk-records-record-breaking-sales-in-the-first-quarter-of-2026.html
• https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/byd-deepens-european-push-acea-160435420.html

The post BYD โกยยอดขายยุโรปทะยาน 148% รับอานิสงส์วิกฤตน้ำมันแพงดันดีมานด์ EV ล้นตลาด appeared first on The Signals.

ตลาด EV จีน ยอดส่งออกทะยานทุบสถิติ 140% สวนทางวิกฤตน้ำมันแพง

เมื่อเจาะลึกเข้าไปดูข้อมูลจาก Bloomberg จะพบว่า BYD ยักษ์ใหญ่แห่งวงการ EV ครองสัดส่วนการส่งออกไปถึงประมาณหนึ่งในสามของยอดทั้งหมด ตามมาติดๆ ด้วยค่ายใหญ่อย่าง Geely และ Chery Automobile ตัวเลขเหล่านี้มาช่วยปิดยอดไตรมาสแรกได้อย่างสวยงาม โดยแค่ช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ ยอดส่งออกรถยนต์ของจีนก็กวาดไปแล้วราว 1.55 ล้านคัน เติบโตขึ้น 61% แบบปีต่อปี ซึ่งแน่นอนว่ารถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) กำลังกินสัดส่วนเค้กก้อนนี้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แบบมีนัยสำคัญ

วิกฤตน้ำมัน ตัวเร่งปฏิกิริยาแห่งการเปลี่ยนผ่าน

ความตึงเครียดในตะวันออกกลางและปัญหาการหยุดชะงักบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ ดันราคาน้ำมันดิบโลกให้ทะลุแนวต้าน 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลไปอย่างง่ายดาย ส่งผลกระทบชิ่งไปยังประเทศผู้นำเข้าน้ำมันทั้งในภูมิภาคเอเชีย ยุโรป และแปซิฟิก ที่ต้องเผชิญกับราคาเบนซินที่แพงหูฉี่ ในประเทศอย่างฟิลิปปินส์หรือออสเตรเลีย ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงดีดขึ้นไปทะลุ 2.50 ดอลลาร์ต่อลิตร ปรากฏการณ์ที่ตามมาคือ โชว์รูมรถยนต์ไฟฟ้าจีนในประเทศเหล่านี้มีลูกค้าเดิน Walk-in เข้ามาสอบถามและขอทดลองขับกันแบบถล่มทลาย

นักวิเคราะห์หลายสำนักมองตรงกันว่า การที่โครงสร้างเศรษฐกิจของจีนเริ่มตีตัวออกห่างจากพลังงานฟอสซิลอย่างจริงจัง ทำให้จีนมีภูมิคุ้มกันที่แข็งแกร่งกว่าหลายทวีปในการรับมือกับแรงกระแทกครั้งนี้ Jacky Tang ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการลงทุนตลาดเกิดใหม่จาก Deutsche Bank Private Banking ให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg ในสัปดาห์นี้ไว้อย่างเฉียบขาดว่า “ถ้ามองในมุมเศรษฐกิจและสัดส่วนการใช้พลังงาน จีน คือ ผู้ชนะตัวจริงในสงครามครั้งนี้” สอดคล้องกับมุมมองของ Gavekal Research ที่ชี้ให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของเศรษฐกิจจีน ซึ่งเกิดจากการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการผลิตพลังงานหมุนเวียนในประเทศ การมีคลังสำรองถ่านหินที่หนาแน่น และการผลักดันระบบขนส่งให้เป็นไฟฟ้าแบบก้าวกระโดด

สเกลที่เหนือกว่าและโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมสรรพ

หากดูตัวเลขการเจาะตลาด (Penetration rate) ของ EV ในจีน จะเห็นว่าทะลุ 52% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ในช่วงปลายปี 2025 และยังคงรักษาระดับเหนือ 50% ได้อย่างแข็งแกร่งในช่วงต้นปี 2026 ข้อมูลจาก CPCA ยังระบุอีกว่า ในช่วงสามสัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม อัตราการเจาะตลาดในกลุ่มค้าปลีกพุ่งไปถึง 53.9%

เบื้องหลังตัวเลขนี้คือโครงสร้างพื้นฐานที่ทรงพลัง ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ จีนได้สร้างจุดชาร์จ EV ไปแล้วถึง 21 ล้านจุด ซึ่งในจำนวนนี้เป็นจุดชาร์จสาธารณะเกือบ 4.8 ล้านจุด เติบโตขึ้น 47.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (อ้างอิงจากสำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติจีน)

การขยายตัวนี้ส่งผลลัพธ์มหาศาลต่อภาพรวมพลังงาน สำนักงานพลังงานสากล (IEA) ประเมินว่า การที่ประชากรจีนหันมาใช้ EV กันอย่างแพร่หลาย ช่วยให้ประเทศลดความต้องการใช้น้ำมันใหม่ไปได้ถึง 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวันนับตั้งแต่ปี 2019 ขณะที่ศูนย์วิจัยพลังงานและอากาศสะอาด (CREA) ก็ประเมินตัวเลขที่น่าทึ่งว่า ปริมาณน้ำมันที่ถูกทดแทนด้วย EV จีนในปี 2025 นั้น มีปริมาณใกล้เคียงกับที่จีนนำเข้าน้ำมันจากซาอุดีอาระเบียทั้งประเทศเลยทีเดียว 

ในอนาคต EV จีนจะเป็นอย่างไร?

ถึงแม้ว่ายุคทองของการส่งออก EV จีนในระยะยาวอาจต้องเผชิญกับบททดสอบสำคัญอย่างกำแพงภาษีการค้าระหว่างประเทศ หรือปัญหาการขนส่งทางเรือที่ยังมีความคลุมเครืออยู่บ้าง แต่สัจธรรมในโลกธุรกิจตอนนี้ คือ การบรรจบกันของต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงปรี๊ดและขุมพลังการผลิตระดับสเกลยักษ์ของจีน กำลังเข้ามาเขย่าและจัดระเบียบตลาดรถยนต์ระดับโลกใหม่ในความเร็วที่แทบไม่มีใครคาดคิด

ในมุมมองนี้ ไม่ใช่แค่เรื่องของรถยนต์ แต่คือ Mega Trend ที่สร้างแรงกระเพื่อมไปทั่วทั้ง Supply Chain ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์ ผู้พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เซมิคอนดักเตอร์ หรือบริษัทที่ทำโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน การทำความเข้าใจการเคลื่อนไหวของตลาดแบบเกาะติด จึงเป็นกุญแจดอกสำคัญที่จะช่วยให้มองเห็นโอกาสทำกำไรที่ซ่อนอยู่ในทุกวิกฤต หากไม่อยากตกขบวนในยุคที่กระแสโลกเปลี่ยนทิศ การหมั่นอัปเดตข้อมูลและเจาะลึกความรู้ด้านการลงทุนทุกรูปแบบคืออาวุธที่ทรงพลังที่สุดในเวลานี้

ตารางสรุป EV จีน โตสวนกระแส พลิกวิกฤตน้ำมันแพงเป็นโอกาสทอง

อ้างอิงจาก 

• https://edition.cnn.com/2026/03/24/business/chinese-evs-oil-price-shock
• https://evergreengavekal.com/blog/winners-and-losers-of-the-iran-war/
• https://english.news.cn/20260325/25abc8687cae4f84b1db6b1c1c154ece/c.html
• https://chinaevhome.com/2026/03/26/china-nev-market-march-retail-sales-hit-495000-penetration-rate-reaches-53-9/
• https://www.globaltimes.cn/page/202604/1358466.shtml
• https://global.chinadaily.com.cn/a/202601/21/WS6970ae69a310d6866eb35011.html
• https://en.qstheory.cn/2026-03/23/c_1170303.htm
• https://www.reuters.com/markets/china-tightens-clean-tech-grip-with-growing-ev-export-reach-2026-02-06/
• https://tradingeconomics.com/china/electric-car-exports
• https://www.gurufocus.com/news/8783451/china-ev-exports-jump-140-to-record-as-fuel-prices-rise

The post ตลาด EV จีน ยอดส่งออกทะยานทุบสถิติ 140% สวนทางวิกฤตน้ำมันแพง appeared first on The Signals.